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电动车百人会陈清泰汽车准入应较大幅度放宽

2018-06-13 14:37:47

虽然今年实行的纯电动汽车准入法案已为汽车生产大幅度松绑,但在业内看来这还远远不够。

互联 时期应当欢迎新的进入者,汽车准入管理应当较大幅度的放宽,应当调剂现有的汽车生产资质的相干规定。8月1日,中国电动车百人会理事长陈清泰在互联 汽车 交通高峰论坛上如此呼吁。

陈清泰曾任国务院发展研究中心党组书记、副主任。2014年1月,陈清泰在中央高层的唆使下牵头筹建了中国电动车百人会,以行业协会的情势,联合中央部委、地方政府、学术机构、企业等多方面气力,来快速推动中国电动汽车快速发展。

陈清泰在此次的发言中指出,随着互联 时期的来临,汽车生产制造和后真个服务行业都面临着大变革。在汽车行业,改变率先从络信息数据容易发力的汽车服务领域突破,而后逐渐在生产制造上改变行业模式。

依照陈清泰的预判,这将促使全部汽车行业产业上下游都需要作出相应的调剂。

在这个变革中,汽车服务将成为1个创新活跃具有活力有巨大发展空间的新的经济增长点和创新、创业的爆发点。其中,更具有时期性意义的是,新能源汽车与互联的相结合。这类结合正在改变保持了100多年的汽车产业格局。陈清泰指出。

在陈清泰看来,汽车行业有较高的技术门槛,互联公司的进入会遇到很大的壁垒,而汽车企业理应走在前面。但实际情况并不是如此,在这类变革中,1些企业的改变意愿其实不是很强。国内的汽车企业在这方面的反应和行动差距很大,这将导致企业未来的命运截然不同。

有1些企业,虽然范围很大,但是缺少技术创新的基因,缺少技术的积累。在这1轮互联 的变革中,仍抱守过去的发展理念,等着技术引进和产业 跟踪。陈清泰在现场不点名的批评道。在其看来,汽车行业的互联 化是汽车行业在新能源汽车之外的又1次实现弯道超车的机会。

在汽车企业改革意愿和行动10分分歧的情况下,陈清泰认为未来汽车行业将不可避免的出现行业格局重塑的情况。新的进入者他们定义的产品和生产方式。汽车行业的重新洗牌是不可避免的,问题是谁能够成为胜出者。陈清泰表示。

而在这类颠覆性创新下,不但是旧有的技术和产品会被淘汰,同时还会对产业政策、技术标准、交通管理、商业模式、行业分类等都产生冲击,对政府管理能 力的新的考验。陈清泰建议,在汽车行业乃至大交通行业进入大变革的时候,政府应当主动在角色上进行转变,实行有效的调剂政策和监管手段。

对此,陈清泰提出两条建议:

首先,国家层面的统筹调和和部门间的配合。汽车和交通触及的范围非常之广,依照现有的分工,不同的职责归属于不同的部门,但各部门之间自成体系,缺少互联互通,使企业莫衷一是。因此需要在国家层面建立互联 汽车 交通的调和机制。

其次,要下落汽车的准入标准,培养创新型企业。目前我过的汽车生产实行严格的准入制度

电动车百人会陈清泰汽车准入应较大幅度放宽

,在不同类型的汽车生产上有严格范围、资产等具象要求,取得整车生产资质比较困难。另外,陈清泰建议政府的监管要公道有度、及时到位。

政府要为企业的创新和社会资本的投入提供稳定的预期。固然,汽车触及多种技术、多个产业和众多企业,又归口不同的政府部门,应当先有1个顶层设计、阶段性目标,以便协同创新、协同工作。陈泰表示。

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